2026. gada 14. aprīlis.

Informāciju sagatavoja Bauskas novada pašvaldības sabiedrisko attiecību nodaļa.

Rail Baltica pamattrases izbūve ir viens no apjomīgākajiem infrastruktūras projektiem Latvijā. Trases izbūve ir sākta ar Dienvidu posmu (Lietuvas robeža-Misa), kas ir 45 kilometrus garš un sadalīts 11 būvatļaujās. Patlaban Dienvidu posmā aktivizēti darbi vairāk nekā 30 kilometros jeb septiņās būvatļaujās.

Lai būvdarbi Bauskas novadā noritētu droši un organizēti, pašvaldība un projekta ieviesējs “Eiropas dzelzceļa līnijas” (EDzL) šā gada martā ir noslēguši līgumu par pašvaldības autoceļu izmantošanu un uzturēšanu būvdarbu laikā. Līgums nosaka, kādus ceļus drīkst izmantot būvmateriālu pārvadāšanai, kā tiek kontrolēts to stāvoklis un kāda ir EDzL atbildība par ceļu uzturēšanu.

Rail Baltica Dienvidu posms karte

Kas ir vienošanās mērķis?

Līguma mērķis ir nodrošināt, ka pašvaldības ceļi, kurus izmanto Rail Baltica būvdarbiem, tiek:

nodoti EDzL lietošanā ar fiksētu sākotnējo stāvokli,

uzturēti atbilstoši noslodzei,

atjaunoti ne sliktākā stāvoklī, kā tie bija pirms būvdarbu sākuma.

Kurus ceļus drīkst izmantot būvdarbiem?

Līgumā noteikts, ka katru konkrēto ceļa posmu EDzL pieprasa atsevišķi, un pašvaldība to nodod uzņēmumam tikai pēc ceļa apsekošanas dabā un akta parakstīšanas, kurā fiksēts ceļa stāvoklis pirms pārvadājumu uzsākšanas.

Aktā tiek fiksēts:

seguma stāvoklis,

bojājumi,

vizuālais materiāls (foto/video),

pušu komentāri.

Kas uzturēs ceļus būvdarbu laikā?

EDzL uzņemas pilnu atbildību par ceļu uzturēšanu, ja bojājumi radušies tieši Rail Baltica būvdarbu transporta dēļ.

Līgums nosaka, ka EDzL:

veic bojājumu novēršanu,

nodrošina ikdienas uzturēšanas darbus,

seko satiksmes drošībai,

nodrošina atputekļošanu pie dzīvojamām mājām,

nepieciešamības gadījumā pastiprina ceļa konstrukciju pirms lietošanas.

Cik ātri jānovērš bojājumi?

Līgums nosaka konkrētus termiņus.

Bīstami bojājumi jānovērš piecu dienu laikā. Tie ir:

bedres ar saistītu segumu >0,1 m² un >50 mm dziļas,

bedres ar nesaistītu segumu >0,5 m² un >100 mm dziļas,

risas dziļākas par 100 mm.

Citi bojājumi jānovērš 10 dienu laikā, atjaunojot ceļu līdz sākotnējam stāvoklim.

Ja ceļš kļūst neizbraucams (dubļi, nestspējas zudums), pārvadājumi nekavējoties jāpārtrauc.

Kas kontrolē ceļu stāvokli?

Kontrole notiek vairākos līmeņos. To dara gan pašvaldība, kas piedalās apsekošanā pirms un pēc pārvadājumiem un pieprasa informāciju par sūdzībām un pretenzijām, gan EDzL piesaistītais inženieris, kas uzrauga uzturēšanas darbu kvalitāti. Ja puses nepiekrīt ceļa stāvokļa novērtējumam, tiks piesaistīts sertificēts eksperts, kura slēdziens ir saistošs.

Cik ilgi EDzL uzturēs ceļus?

Līgums ir spēkā līdz visu saistību izpildei, t. i., līdz brīdim, kad:

būvdarbi konkrētajā posmā ir pabeigti,

ceļš ir atjaunots sākotnējā stāvoklī,

pašvaldība to ir pieņēmusi ar parakstītu aktu.

Rail Baltica informatīvā diena Iecavā

Iedzīvotāji aicināti uz Rail Baltica informatīvo tikšanos Iecavā, kur projekta īstenotāji - Eiropas Dzelzceļa līnijas un pamattrašes ģenerāluzņēmējs ERB Rail - stāstīs par aktuālo būvdarbu gaitu Bauskas novadā. Sarunā būs iespēja uzzināt, kā šogad un turpmāk noritēs būvniecība, kur plānoti pievedceļi un kādi darbi gaidāmi tuvākajā apkārtnē.

Tikšanās notiks 29. aprīlī no plkst. 16.00 līdz 19.00 Iecavas kultūras namā, un tajā varēs saņemt atbildes uz jautājumiem tieši no projekta speciālistiem.

Papildu informācija:

+371 29176675;

prese@bauskasnovads.lv