Rīga, 8. maijs, LETA. Rīgā strauji augošajai Skanstes apkaimei steidzami nepieciešams sabiedriskais transports, tā šodien Rīgas domes Pilsētas attīstības komitejas deputātus informēja Skanstes attīstības aģentūra.

"Pateicoties Skanstes attīstības aģentūras darbam, Skanste kļūst par Rīgas moderno centru, taču bez mērķtiecīgas sabiedriskā transporta attīstības šī izaugsme var apstāties," uzskata komitejas vadītājs Edgars Bergholcs (AS).

Viņš norāda, ka Skanste jau pašlaik Rīgas attīstības stratēģijā ir kā viena no prioritāri attīstāmajām teritorijām, taču apkaime attīstās daudz straujāk nekā Rīgas sabiedriskā transporta infrastruktūra, jo pašvaldība gadiem plāno iespējamos risinājumus, norāda Bergholcs.

Kā aģentūru LETA informēja Rīgas domes Ārējās komunikācijas nodaļā, pabeidzot pašlaik sāktos dzīvojamo ēku, biroju un pakalpojumu objektu projektus, pēc 2028. gada Skanstē ikdienā dzīvos un strādās aptuveni 40 000 cilvēku.

Līdz šim apkaimē privāto investīciju apjoms ir sasniedzis 375 miljonus eiro un līdz 2030. gadam kopējais investīciju apjoms apkaimē varētu pārsniegt vienu miljardu eiro.

"Skanstē šobrīd notiek intensīva attīstība - tiek būvētas biroju ēkas, daudzīvokļu nami, izglītības un sporta infrastruktūra. Apkaimē jau tagad ir liela cilvēku plūsma, jo uz apkaimi ikdienā dodas gan skolēni, jaunieši un cilvēki, kas tur strādā. Pieaugot iedzīvotāju un darba vietu skaitam, neizbēgami palielināsies arī automašīnu plūsma, ja netiks nodrošinātas kvalitatīvas alternatīvas, un tas nav ilgtspējīgs risinājums," uzsver Bergholcs.

Viņš arī atgādina, ka Skanstes teritorija ir iekļauta plānotajā zemo emisiju zonā, tādēļ pašvaldībai īpaši steidzami jānodrošina alternatīvi mobilitātes risinājumi.

Vienlaikus viņš norāda, ka pilsētai ir jānodrošina priekšnoteikumi investīciju piesaistei un ilgtspējīgai attīstībai.

Politiķa ieskatā īpaši svarīga ir Sporta ielas infrastruktūras attīstība, kas palīdzētu atslogot satiksmes plūsmu un uzlabotu mobilitāti apkaimē, īpaši sastrēgumstundās, turklāt dažu plānoto investīciju projektu attīstība ir atkarīga no Sporta ielas izbūves, jo tā nodrošinās pieejamību īpašumiem.

Kā liecina aģentūras LETA arhīvā pieejamā informācija, pašvaldība bija sākusi darbu pie tramvaja līnijas izveides uz Skanstes apkaimi.

Ņemot vērā, ka tramvaja līnija bija plānota blakus Lielajiem kapiem, tā neoficiāli tika nodēvēta par "kapu tramvaju".

Projekta kopējās izmaksas tika lēstas 97,40 miljonu eiro apmērā, neieskaitot pievienotās vērtības nodokli. Eiropas Savienības Kohēzijas fonda finansējums bija plānots 65,66 miljonu apmērā, "Rīgas satiksmes" līdzfinansējums - 27,40 miljoni eiro, bet citi publiskie līdzekļi snieguma rezerves priekšfinansēšanai - 4,33 miljoni eiro.

Taču Centrālā finanšu un līgumu aģentūra nolēma izbeigt līgumu ar "Rīgas satiksmi" par Eiropas Savienības fondu līdzfinansētā Skanstes tramvaja projekta īstenošanu.

Projekts bijis pilnībā izstrādāts un gatavs īstenošanai. Zaudējot Eiropas fondu līdzekļus, pašvaldība vai uzņēmums nebūtu atraduši tik lielu summu, lai projektu īstenotu.

Līdz ar to šis projekts netika īstenots. "Rīgas satiksmei" projekta izstrāde izmaksāja aptuveni miljonu eiro.