Rīga, 13. maijs, LETA. Latvijas Pašvaldību savienība (LPS) un Satiksmes ministrija (SM) trešdien vienojušās par nepieciešamību indeksēt sabiedriskā transporta pakalpojuma finansējumu, aģentūru LETA informēja LPS Komunikācijas nodaļas vadītāja Liene Užule.

LPS un SM sarunās viens no galvenajiem diskusijas jautājumiem bija straujais degvielas cenu pieaugums, tā ietekme uz sabiedriskā transporta pakalpojuma pieejamību iedzīvotājiem un steidzamu risinājumu nepieciešamība izmaksu segšanai.

Lai operatīvi risinātu situāciju, puses vienojās par nepieciešamību indeksēt sabiedriskā transporta pakalpojuma finansējumu atbilstoši degvielas cenu kāpumam. Kopumā tie ir papildu 440 000 eiro mēnesī.

Tomēr tas pilnvērtīgi nekompensē kopējo reģionālo pārvadājumu izmaksu pieaugumu, tai skaitā atalgojumu un citas izmaksas.

Lai nodrošinātu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanu atbilstoši noslēgtajiem līgumiem un saglabātu esošo maršrutu tīklu, šogad papildus nepieciešami 19,4 miljoni eiro, kas jānostiprina kā bāzes finansējums arī 2027. gadā.

Sarunās tika uzsvērts, ka pēdējos gados samazinās sabiedriskā transporta pieejamība reģionos, kas tieši ietekmē iedzīvotāju mobilitātes iespējas, tai skaitā nokļūšanu skolās, ārstniecības iestādēs, pie pakalpojumu sniedzējiem.

Tāpēc puses turpinās dialogu par ilgtspējīga sabiedriskā transporta finansēšanas modeļa pilnveidi, tai skaitā izvērtēs iespēju vismaz reizi gadā indeksēt izmaksas un piemērot elastīgāku līgumu mehānismu strauju cenu svārstību apstākļos.

Tāpat puses vienojās turpināt darbu pie risinājumiem, kas ļautu efektīvāk organizēt mobilitāti reģionos, proti, elastīgāk izmantot skolēnu pārvadājumus arī citu iedzīvotāju vajadzībām, vienlaikus saglabājot skolēnus kā prioritāti.

Sarunās izskatīja arī autoceļu infrastruktūras attīstības un uzturēšanas jautājumus. Puses vienojās pilnveidot pilsētu tranzīta ielu finansēšanas regulējumu, saglabājot valsts līdzatbildību šīs infrastruktūras uzturēšanā.

Tāpat tika apspriests finansējums pašvaldību autoceļiem un ielām. Šogad mērķdotācija paredzēta 60,2 miljonu eiro apmērā, saglabājot līdzīgu līmeni arī turpmākajos gados.

LPS uzsvēra, ka šāds finansējums neatbilst faktiskajām vajadzībām un ilgtspējīgai pašvaldību autoceļu uzturēšanai būtu nepieciešami vismaz 75 miljoni eiro gadā, kas ir minimālais apjoms, vienlaikus paredzot, ka finansējums var tikt palielināts atbilstoši pašvaldību īpašumā pārņemto autoceļu apjomam. Savukārt nepieciešamības gadījumā tiks veidota darba grupa autoceļu uzturēšanas prasību izvērtēšanai un pilnveidei.

Sarunās netika panākta vienošanās par papildu bāzes finansējuma piešķiršanu 40 miljonu eiro apmērā valsts vietējo autoceļu atjaunošanai, kas joprojām ir viens no būtiskākajiem nozares izaicinājumiem.

LPS uzsver, ka nepietiekams finansējums autoceļu infrastruktūrai, kas ir valsts ekonomiskās attīstības asinsrite, ilgtermiņā palielina uzturēšanas izmaksas, ietekmē satiksmes drošību un ierobežo reģionu attīstības iespējas, tādēļ nepieciešami prognozējami un ilgtspējīgi finansēšanas risinājumi.

Aģentūra LETA jau ziņoja, ka reģionālā sabiedriskā transporta pārvadātājiem Tuvo Austrumu konflikta izraisītā degvielas cenu kāpuma dēļ zaudējumi pieauguši par 700 000 eiro mēnesī, tādējādi no šā gada maija iespējamas izmaiņas reisu izpildē, aģentūru LETA informēja Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijā.

Asociācijas prezidents Ivo Ošenieks norāda, ka sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzējiem dīzeļdegvielas izmaksas veido no 25% līdz 30% no kopējām izmaksām. Tādējādi katrs neprognozēts dīzeļdegvielas cenas pieaugums rada papildu izmaksas, kuras ir nepieciešams kompensēt.

Viņš minēja, ka pašreizējā situācijā, ja no pasūtītāja puses ātri netiks pieņemti lēmumi, lai saglabātu finansiālo stabilitāti, pārvadātāji būs spiesti meklēt risinājumus, piemēram, izmantot tikai mazas pasažieru ietilpības autobusus ar zemāku degvielas patēriņu.