Rīga, 13. maijs, LETA. Šodien plkst. 12 notiks Latvijas Pašvaldību savienības (LPS) un Satiksmes ministrijas (SM) ikgadējās sarunas, kuru laikā plānots diskutēt un vienoties par risinājumiem sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanu reģionos un iespējām uzlabot autoceļu tehnisko stāvokli, aģentūru LETA informēja LPS.

Sarunas vadīs LPS priekšsēdis Gints Kaminskis un satiksmes ministrs Atis Švinka (P).

Viens no būtiskiem sarunu jautājumiem būs sabiedriskā transporta sistēmas noturība un pakalpojumu pieejamība iedzīvotājiem saistībā ar degvielas cenu straujo pieaugumu, klāsta LPS. Šī situācija ir būtiski palielinājusi sabiedriskā transporta pārvadātāju izmaksas un pastiprinājis riskus pakalpojuma nodrošināšanai, vienlaikus aktualizējot iepriekš pastāvējušās un ilgstoši neatrisinātās sistēmiskās problēmas nozarē, pauž LPS.

Tāpat LPS vēlas diskutēt par šogad nepieciešamo papildus finansējumu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzējiem un reģionālā maršrutu tīkla izvērtējumu, lai nodrošinātu iedzīvotāju mobilitāti reģionos un skolēnu pārvadājumus.

Sarunās plānots diskutēt arī par autoceļu infrastruktūras jautājumiem, tai skaitā ceļu tīkla uzturēšanu šogad, skolu reformai nepieciešamo valsts reģionālo un vietējo autoceļu sakārtošanu, mērķdotācijas apmēru pašvaldību ceļiem un ielām, kā arī līdzfinansējumu pilsētu tranzītielu būvniecībai.

Aģentūra LETA jau ziņoja, ka reģionālā sabiedriskā transporta pārvadātājiem Tuvo Austrumu konflikta izraisītā degvielas cenu kāpuma dēļ zaudējumi pieauguši par 700 000 eiro mēnesī, tādējādi no šā gada maija iespējamas izmaiņas reisu izpildē, aģentūru LETA informēja Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijā (LPPA).

Asociācijas prezidents Ivo Ošenieks norāda, ka sabiedriskā transporta pakalpojumu sniedzējiem dīzeļdegvielas izmaksas veido no 25% līdz 30% no kopējām izmaksām. Tādējādi katrs neprognozēts dīzeļdegvielas cenas pieaugums rada papildu izmaksas, kuras ir nepieciešams kompensēt.

Viņš minēja, ka pašreizējā situācijā, ja no pasūtītāja puses ātri netiks pieņemti lēmumi, lai saglabātu finansiālo stabilitāti, pārvadātāji būs spiesti meklēt risinājumus, piemēram, izmantot tikai mazas pasažieru ietilpības autobusus ar zemāku degvielas patēriņu.